Obserwator: Zwiększona liczba lotów więźniów ICE w MSP
Z daleka samolot nie różni się niczym od innych samolotów czarterowych przygotowujących się do startu w Minneapolis-St. Międzynarodowe lotnisko w Paulu. Ale ten przewozi ponad 50 osób zatrzymanych przez ICE w ramach ostatniej fali działań rządu federalnego w zakresie egzekwowania przepisów imigracyjnych. „Można siedzieć w terminalu, można jeść teraz ser i krakersy w poczekalni Delta, można było oglądać to przez cały ranek i nawet nie zdawać sobie sprawy, co się dzieje” – powiedział Nick Benson, obserwując lot ze szczytu rampy parkingowej Terminalu 1. „Wygląda całkiem normalnie”. Benson, aktywista MN50501, który zajmuje się analizą danych o lotach komercyjnych, jest jedną z nielicznych osób, które większość dnia spędzają na dokumentowaniu aktywności ICE na lotnisku. W ciągu ostatniego tygodnia obserwatorzy ci zaobserwowali wzrost liczby lotów ICE i liczbę osób na nich przebywających. Joe Thompson, czołowy federalny prokurator w Minnesocie ds. oszustw, odchodzi w związku z dochodzeniem ICE w sprawie strzelaniny „Głęboka ironia”: ekspert prawny rdzennych Amerykanów wypowiada się na temat profilowania rasowego Obrońcy prywatności: ICE wykorzystuje prywatne dane do zastraszania obserwatorów i aktywistów Liczba lotów wzrosła z jednego do dwóch razy w tygodniu zeszłego lata do dwóch lotów dziennie w zeszłym tygodniu. Benson twierdzi, że czasami jego szacunki opierają się na liczbie samochodów dostawczych przewożących ludzi po asfalcie. Podane przez niego liczby nie uwzględniają w pełni wszystkich osób zatrzymanych przez ICE i wywiezionych z Minnesoty. W sobotę Benson naliczył jeden samolot, na którym znajdowało się 127 osób. To najwięcej, jakie kiedykolwiek widział na pokładzie jednego lotu. „To nasi sąsiedzi, to ludzie, którzy postępują we właściwy sposób, o ile rozumiem, większość z nich” – powiedział Benson. „Nadal je wysyłamy i pozwalamy, aby to się działo. To okropne. Od początku grudnia Benson zaobserwował, że ponad 1000 osób wchodzi na pokład lotów ICE w MSP. Loty ICE na MSP i na innych lotniskach w całym kraju stają się coraz trudniejsze do śledzenia. Chociaż loty te są obsługiwane przez MSP od lat, Benson powiedział, że przestały pojawiać się w publicznych rozkładach lotów lotniska zeszłej wiosny, mniej więcej w czasie, gdy administracja Trumpa wzmogła wysiłki w zakresie egzekwowania prawa imigracyjnego. Benson powiedział, że większość linii czarterowych obsługujących loty ICE została dodana do listy FAA zapewniającej prywatność, a na tych lotach zaczęto używać specjalnego znaku wywoławczego zamiast zwykłego identyfikatora firmy. Oznacza to, że nie zawsze pojawiają się one na stronach takich jak FlightRadar24 czy FlightAware. To pozostawia w gestii ludzi takich jak Benson dokumentowanie lotów. Dzięki swojej pracy polegającej na analizie danych dotyczących lotów komercyjnych Benson jest w stanie określić, jakie loty są wykorzystywane do transportu osób zatrzymanych przez ICE, w oparciu o publicznie dostępne dane, takie jak znaki wywoławcze i dzienniki lotów. Może jednak jedynie potwierdzić, że to rzeczywiście lot ICE, jadąc ze swojego domu w Burnsville na lotnisko tak szybko, jak to możliwe i sprawdzając, czy na pokład samolotu wchodzą zakuci w kajdany ludzie. „Jedyny sposób, w jaki dowiemy się, ile osób znajduje się na którymkolwiek z tych lotów, jest wtedy, gdy są tu inni zaniepokojeni obywatele, tacy jak ja, patrzą na to przez lornetkę lub długi teleobiektyw i liczą osoby, które kuśtykają po schodach” – powiedział Benson. Nick Benson, aktywista MN50501, który zajmuje się analizą danych o lotach komercyjnych, kieruje kamerę nad pas startowy, aby uchwycić aktywność lotniczą ICE na międzynarodowym lotnisku Minneapolis St. Paul w dniu 9 stycznia.Ellie Roth | MPR News W poniedziałek Tricia McLaughlin, zastępczyni sekretarza spraw publicznych DHS, powiedziała, że od czasu wzmożenia wysiłków w zakresie egzekwowania prawa imigracyjnego w grudniu DHS dokonał ponad 2000 aresztowań, ale nie określiła, ile osób aresztowanych wywieziono samolotami z Minnesoty. W oświadczeniu Metropolitan Airports Commission stwierdziła, że prawo federalne zabrania MSP ograniczania dostępu do lotniska i nie może ingerować w działania organów ścigania. „MAC nie koordynuje ani nie otrzymuje żadnych powiadomień z wyprzedzeniem o operacjach lotnictwa ogólnego ani o niekomercyjnych operacjach lotniczych, które obejmują statki powietrzne obsługiwane przez rząd lub czarterowane” – stwierdził w oświadczeniu Jeff Lea, menedżer ds. komunikacji strategicznej MAC. Szybkość i poufność lotów nie pozostawiają czasu na „naprawienie ewentualnych błędów”. Tajemnica otaczająca loty ICE utrudnia prawnikom imigracyjnym ustalenie, gdzie przebywają ich klienci, a przenoszenie osób przetrzymywanych przez ICE w Minnesocie poza stan jest stosunkowo nową praktyką. Ana Pottratz Acosta, profesor wizytująca w Binger Center for New Americans na Uniwersytecie w Minnesocie, która specjalizuje się w prawie imigracyjnym, powiedziała, że osoby przetrzymywane przez ICE w zeszłym tygodniu są wywożone samolotami z Minnesoty w ciągu 24–48 godzin od ich aresztowania. „Jeśli proces ten nastąpi w ciągu 24–48 godzin, nie pozostawia to zbyt wiele czasu na naprawienie jakichkolwiek błędów” – stwierdziła. „Jeśli przewozi się ludzi bardzo szybko i ((zatrzymani)) nie mają możliwości skontaktowania się z członkami rodziny lub kimś, kogo znają, aby uzyskać dowody potwierdzające ich status w kraju, obawiam się, że nieuchronnie doprowadzi to do błędnej deportacji obywateli USA lub osób, które mają prawo przebywać w Stanach Zjednoczonych”. Acosta stwierdziła, że głównym mechanizmem uwolnienia danej osoby z aresztu jest złożenie nakazu habeas corpus, czyli nakazu sądowego wymuszającego przestrzeganie prawa wyegzekwowania prawa w celu przedstawienia osoby przetrzymywanej i uzasadnienia jej dalszego przetrzymywania. „Jeśli ktoś jest transportowany na przykład z Minnesoty do Teksasu lub Luizjany, złożenie habeasa staje się trudne, ponieważ wtedy staje się to kwestią jurysdykcji” – powiedział Acosta. „Najważniejsza praca, jaką kiedykolwiek zamierzam wykonać”. Obecnie z MSP odbywa się tak wiele lotów ICE, że Bensonowi trudno jest dotrzeć na każdy lot. Zastanawiał się nad sposobami przeszkolenia innych aktywistów, którzy pomogliby w dokumentowaniu lotów. Uważa, że jego praca może być najdokładniejszym źródłem danych o liczbie deportacji i zatrzymań w regionie. „Mam szczęście, że prowadzę działalność na własny rachunek i mam elastyczny grafik, a poza tym mam profesjonalną wiedzę na temat tego, jak działają komercyjne loty” – powiedział Benson, obserwując, jak jeden z samolotów przewożących ponad 50 więźniów nabiera prędkości na płycie lotniska. Samolot leci do Omaha. „Jeśli ja tego nie zrobię, nie wiem, kto to zrobi. Dlatego wciąż wracam.”Nick Benson, aktywista z MN50501, który pracuje w dziale analityki danych lotów komercyjnych, pozuje do portretu na szczycie rampy parkingowej Terminalu 1 9 stycznia.Ellie Roth | Wiadomości MPR Za każdym razem, gdy samolot startuje, Benson poświęca chwilę, aby pomyśleć o ludziach w środku. Mogą to być jego sąsiedzi lub rodzice dzieci, z którymi jego dzieci chodzą do szkoły. Waga pracy, którą wykonuje, nie pozostaje niezauważona. „Czuję, że to najważniejsza praca, jaką kiedykolwiek będę miał okazję wykonać” – powiedział.
已Opublikowany: 2026-01-14 10:00:00
źródło: www.mprnews.org
