Pierwszy elektryczny samochód BMW M pojawi się w 2027 roku – z jednym silnikiem na koło
Pod koniec ubiegłego roku jeździliśmy nowym iX3 BMW. To pierwszy z serii elektrycznych BMW wykorzystujący nowo opracowaną platformę znaną jako „Neue Klasse”. Jeszcze w tym roku, wraz z debiutem sedana i3, zobaczymy pierwszą w pełni elektryczną wersję Serii 3. A w przyszłym roku entuzjaści BMW w końcu dowiedzą się, co dział M marki – który, jak niewiele innych, wprowadza sporty motorowe do pojazdów – może zrobić z pojazdami elektrycznymi. Były już pojazdy elektryczne z tuningiem M, mocniejsze warianty i4, iX i i7. I za każdym razem, gdy nimi jeździliśmy, BMW usilnie podkreślało, że to nie były prawdziwe samochody M, a nie takie jak M3 czy M5. Szczerze mówiąc, nie były lepsze od tańszych, słabszych wersji, co nie będzie dozwolone w przyszłorocznym wyczynowym EV, który można by nazwać czymś w rodzaju iM3, zakładając, że konwencja nazewnictwa pozostanie oparta na logice. „Następna generacja modeli ustanowi nowy standard w segmencie pojazdów wyczynowych” – mówi Franciscus van Meel, dyrektor zarządzający BMW M GmbH. „Dzięki najnowszej generacji technologii Neue Klasse przenosimy wrażenia z jazdy BMW M na nowy poziom i zainspirujemy naszych klientów wyjątkową dynamiką jazdy gotową na tor wyścigowy w codziennym użytkowaniu”. Czy to będzie iM3? Na razie BMW nazywa to M Neue Klasse. Źródło: BMW Czy będzie to iM3? Na razie BMW nazywa to M Neue Klasse. Źródło: Technologia BMW jest kluczem do odróżnienia M EV od jego bardziej statecznych rodzeństwa. Platforma Neue Klasse wpisuje się w trend pojazdów definiowanych programowo, w którym kilka wydajnych komputerów steruje szeroką gamą funkcji, a nie dziesiątki lub setki oddzielnych elektronicznych jednostek sterujących w czarnych skrzynkach, z których każda wykonuje jedno zadanie. Jeden komputer obsługuje system informacyjno-rozrywkowy, a drugi zajmuje się zautomatyzowaną jazdą i aktywnymi systemami bezpieczeństwa. Trzeci zajmuje się stosunkowo przyziemną, ale nie mniej ważną pracą związaną z klimatyzacją oraz siedzeniami, drzwiami i oknami. Jednak ten ważny tutaj nazywa się Heart of Joy, który obsługuje specyficzne dla M oprogramowanie o nazwie BMW M Dynamic Performance Control. Zapewnia to o rząd wielkości szybszą reakcję elektronicznej kontroli dynamiki samochodu w porównaniu z obecnymi modelami M, co jest dobrze wykorzystywane do sterowania czterema silnikami elektrycznymi napędzającymi elektryczny model M.
已Opublikowany: 2026-01-13 23:01:00
źródło: arstechnica.com
