Nowe proponowane przepisy pozwolą autonomicznym samochodom poruszać się po stanie Nowy Jork
W miarę jak usługi autonomicznych samochodów oferowane przez Waymo należącego do Alphabet, Zoox należący do Amazona i Teslę powoli i po cichu rozwijały się w całych Stanach Zjednoczonych, jeden duży, ważny stan w większości pozostał milczący: Nowy Jork. Czwarty pod względem liczby ludności stan należący do związku ma jedne z najsurowszych przepisów regulujących pojazdy autonomiczne, wymagające od firm zatwierdzonych do przeprowadzania testów w tym stanie, aby robiły to wyłącznie z kierowcą za kierownicą. Nie ma obecnie możliwości świadczenia przez firmy komercyjnych usług typu robotaxi, takich jak te oferowane w San Francisco czy Las Vegas. Ale to może wkrótce się zmienić. We wtorek w ramach corocznego orędzia o stanie stanu gubernator Kathy Hochul ma ogłosić, że proponuje przepisy, które rozszerzą obecne przepisy Nowego Jorku, aby umożliwić firmom świadczenie ograniczonych usług komercyjnych w zakresie samochodów autonomicznych w miastach w całym stanie, jej biuro potwierdziło w poniedziałek. Pilotażowe programy robotxi zostałyby zatwierdzone tylko wtedy, gdy firmy złożą wnioski, które „wykazują lokalne wsparcie” we wdrażaniu ich technologii, a także solidne dane dotyczące bezpieczeństwa. Program nie obejmowałby Nowego Jorku. „Ten program sprawi, że nasze drogi będą bezpieczniejsze i poprawią możliwości mobilności społeczności poza Nowym Jorkiem” – stwierdził gubernator Hochul w oświadczeniu. Powiedziała, że agencje stanowe „zapewnią, że te programy pilotażowe zostaną przeprowadzone zgodnie z najwyższymi standardami bezpieczeństwa”. Jeśli ustawodawstwo przejdzie, jedna rzecz pozostanie niejasna: w jaki sposób deweloperzy technologii autonomicznych pojazdów mogliby przejść od świadczenia ograniczonych usług w miastach Nowego Jorku do prowadzenia operacji komercyjnych na pełną skalę, takich jak Waymo prowadzi w rejonie Zatoki San Francisco. Więcej informacji na temat możliwości pełnego uruchomienia komercyjnych usług robotaxi w tym stanie pojawi się „w przyszłości” – podało biuro Hochula. Nowy Jork – największa metropolia w kraju – prowadzi własny program zezwoleń na testowanie pojazdów autonomicznych, ale nie ma możliwości umożliwienia pojazdom poruszania się po ruchliwych ulicach bez kierowców. Waymo posiada pozwolenie na testowanie ośmiu pojazdów w częściach Manhattanu i Brooklynu; zezwolenie to wygasa z końcem marca. Osiem pojazdów nie będzie mogło także poruszać się bez kierowcy zabezpieczającego za kierownicą ani zabierać pasażerów. Jeśli ustawa Hochul przejdzie pomyślnie, ustawodawstwo Hochula będzie oznaczać poważne zwycięstwo twórców samochodów autonomicznych, dla których duże, zurbanizowane stany, w tym Illinois, Massachusetts, Waszyngton i Nowy Jork, są najlepszymi celami dla ustawodawstwa zezwalającego na świadczenie komercyjnych usług robotxi. W innych stanach, w tym w Kalifornii, Teksasie i Arizonie, obowiązują przepisy jasno określające, w jaki sposób firmy technologiczne mogą przejść od testów do ograniczonych programów pilotażowych, a następnie do pełnych usług komercyjnych. Waymo nie odpowiedział na prośbę WIRED o komentarz. Z danych stanowych wynika, że Waymo wydał w zeszłym roku ponad 370 000 dolarów na lobbowanie u urzędników i prawodawców stanu Nowy Jork w kwestiach związanych z transportem i telekomunikacją. Firma świadczy obecnie usługi autonomiczne w pięciu miastach — Phoenix, San Francisco, Los Angeles, Austin i Atlancie — i planuje uruchomić w tym roku usługi w kilkunastu kolejnych, w tym w Londynie. Aktualizacja z 12 stycznia o 21:10: Ta historia została zaktualizowana w celu zauważenia, że Waymo nie odpowiedziało na prośbę o komentarz.
已Opublikowany: 2026-01-13 00:06:00
źródło: www.wired.com
